解决方案

汽车行业解决方案

汽车技术的发展,越来越依靠传感器,传感器检测到信号,反馈给汽车电脑,经过电脑来控制相应部件工作。如果传感器损坏,相应的部件就无法正常工作。所以说汽车传感器有着非常重要的地位。
我们所说的八大汽车传感器包括:空气流量传感器,进气压力传感器,节气门位置传感器,水温传感器,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,爆震传感器,氧传感器。让小编简单介绍这些传感器吧。
1、空气流量传感器
目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种,一般安装在空气滤清器与节气门之间。主要作用是计算单位时间的空气流量,作为决定喷油量的基本信号之一。空气流量器出现故障后,汽车电脑(ECU)就无法检测到空气的真正进气量,导致混合气失衡,从而出现怠速不稳、发动机无力、油耗增高、尾气超标等诸多故障,且有时换挡熄火。

2、进气压力传感器
进气压力传感器简称MAP分电阻式进气压力传感器和电容式进气压力传感器,安装在进气歧管上,通常与进气温度传感器组成一体,检测进气歧管绝对压力,根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。进气压力传感器出现故障会出现如下症状表现:发动机不能正常工作、怠速不稳、经常熄火、不能启动、油耗惊人。

3、节气门位置传感器
节气门位置传感器分开关触点式节气门位置传感器、线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门上,用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动,进而反映发动机的不同工况。节气门位置传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元(ECU),从而控制不同的喷油量。节气门位置传感器出现故障发动机电脑就不能正确接收到节气门开度信号,导致不能准确调节喷油量和调整点火时间,节气门位置传感器故障一般是怠速开关短路或断路;或节气门位置传感器安装调整不当,使怠速开关在节气门全关时没有闭合,或怠速开关在节气门有一定开度时仍然闭合;内部线性可变电阻的滑动触点接触不良,在节气门从全闭到全开的过程中,节气门位置传感器输出信号有间歇性中断现象而引起的。节气门位置传感器出现故障体现到汽车上就会出现如下症状:发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常(加速时发动机发抖、加速反应迟滞等),有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。

4、水温传感器
水温传感器其实就是一个半导体热敏电阻,温度愈低,电阻愈大;反之电阻愈小,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。用于检测发动机冷却水的温度。电控单元根据水温信号,修正燃油喷射和点火正时,并在仪表盘上安装水温报警灯。当水温传感器出现故障(一般是接触不良、短路、断路想,但大部分是接触不良),表现出的现象为ON档,发动机故障灯常亮,水温始终显示最大值120摄氏度,发动机限扭、没劲,检测的故障码为P003D。水温传感器出现故障,车子会出现汽车冷启动难,给油不正常,加速无力,急加速有回火的现象。

5、凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器又称气缸识别传感器,一般安装在分电器内,如果没装在分电器就在凸轮轴前后,通常采用霍尔式传感器,主要用来检测凸轮轴的转角位置,发动机控制模块(ECU)通过此信号和曲轴位置传感器来确定某缸的上止点的位置,以此来决定发动机的点火时刻和顺序喷油。凸轮轴位置传感器出现故障,故障码显示P00EC—及没有检测到凸轮轴信号,针对P00EC故障,检查凸轮轴传感器接插件。该传感器出现问题一般表现为汽车有高压火,但是起动困难。同时起动过程中,会连带出现曲轴逆转现象,进气岐管内会有回火的现象而且汽车怠速不稳,抖动严重,类似汽车缺缸故障。汽车加速无力,车子跑不起来,转速超过2500转要好一点。汽车会出现油耗高、尾气排放超标、排气管会有难闻的黑烟排出。发动机故障灯监测到传感器有故障后,会点亮发动机及时故障指示灯,提醒车主进行检查维修。

6、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器又称曲轴转角传感器,常见的有电磁式,霍尔式和光电式三种,一般安装在车辆的分电器内,或者曲轴皮带轮侧面,凸轮轴前端。曲轴位置传感器是车辆控制的点火系统中非常重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转信号和发动机转速信号,并将其反馈到计算机,从而使计算机能控制燃油喷射量、喷油正时和最佳点火时刻。
它需要配合凸轮轴位置传感器来确定点火时刻,在压缩冲程末开始点火,行车电脑通过凸轮轴位置传感器跟曲轴位置传感器来计算的,通过凸轮轴位置传感器可以知道哪个缸活塞处于上止点,而通过曲轴位置传感器,可以知道哪个缸在压缩冲程种,这样行车电脑就给出指令给哪缸点火。所以说曲轴位置传感器出现故障,行车电脑收不到来自曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现的现象就是没有高压电、不喷油、打不着火。

7、爆震传感器
爆震传感器是调整点火时刻的重要感知元件,爆震传感器常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。压电式共振型传感器应用更为广泛,爆震传感器一般安装在发动机机体上部,以四缸机为例安装在2缸和3缸之间,或者1 ,2缸中间一个,3,4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度,利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时,即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU,ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据,及时计算修正点火提前角,去调整点火时间,避免爆震的产生。爆震传感器损坏,发动机控制单元(ECU)就无法对爆燃程度进行监控,从而错误的判断为没有发生爆燃,在这种情况下,发动机控制单元就会增大点火提前角,导致发动机因爆燃而工作粗暴抖动。汽车表现的状态是会出现发动机轻微抖动,动力不足,油耗升高,发动机的功率会下降。

8、氧传感器
氧传感器安装在排气管上,用来检测排气中氧的浓度来判断混合气浓稀,修正空燃比,从而判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化剂的工作效率(后氧),并由此控制喷油量。氧传感器故障,使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确,而造成混合器浓度不是过浓就是过稀,燃烧不充分,降低发动机功率,增加排放污染。氧传感器出现问题汽车会出现这些故障现象,油耗增加,排放污染物增加,排气管冒黑烟,发动机转速不稳抖动。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车。

大致介绍完了汽车八大传感器,随着汽车电子设备越来越多,汽车安装的传感器也越来越多,比如风速传感器、雨量传感器、光照强度传感器、车身高度传感器、燃油液位传感器、燃油温度传感器、机油压力传感器、喷油器升程传感器等等,我们就不一一介绍了。